29. De excursión Lee la información y responde a las preguntas. ¡Escoge! Excursión estándar | ida y vuelta $33 – Viaje en tren. Excursión plus | ida y vuelta $45 – Viaje en tren (asientos laterales). – El precio incluye $2 de consumo en el café del tren. – Guía nativo. – Entrada del Museo Cóndor Puñuna. Viaje expreso | ida y vuelta $8 – Viaje en autoferro (asientos laterales). – No incluye guía. NARIZ DEL DIABLO Distancia: 12 km | Tiempo: 2h 30 min Un recorrido donde el turista podrá deleitarse con los típicos paisajes andinos, la cultura, el folclore y la artesanía. Además disfrutará de una majestuosa obra de ingeniería única en el mundo por su peculiar forma en zigzag. Excursión estándar (Alausí-Sibambe-Alausí) De martes a domingo y feriados Hora de salida: 8:00 a.m. / 11:00 a.m. / 3:00 p.m. Viaje expreso (Alausí-Sibambe-Alausí) De viernes a domingo y feriados Hora de salida: 9:00 a.m. 1. ¿Cuál es la ruta de esta excursión? ¿Cuánto dura el viaje? 2. ¿Qué tiene de especial el recorrido? 3. ¿Qué crees que es un autoferro? Habla con tu compañero(a). Si pudieras hacer este viaje, ¿qué excursión elegirías? ¿Por qué? ¿qué excursión elegirías? ¿Por qué? Puedo comprender una conversación sobre un ferrocarril turístico. El ferrocarril más difícil del mundo El Ferrocarril Transandino se empezó a construir en 1872 y pronto se lo conoció como «el ferrocarril más difícil del mundo» por las características del trazado (route). Uno de los puntos más complicados fue la llamada Nariz del Diablo, una pared de roca casi vertical. En la actualidad, parte del tramo funciona de nuevo gracias a un proyecto de restauración y es una atracción turística y una ruta importante para la economía de las comunidades cercanas. 30. Compara. ¿Conoces alguna obra que haya sido difícil de terminar en la historia de tu país? ¿Para qué se utilizaba? ¿Funciona en la actualidad? CULTURA doscientos tres 203 29. De excursión Lee la información y responde a las preguntas. ¡Escoge! Excursión estándar | ida y vuelta $33 – Viaje en tren. Excursión plus | ida y vuelta $45 – Viaje en tren (asientos laterales). – El precio incluye $2 de consumo en el café del tren. – Guía nativo. – Entrada del Museo Cóndor Puñuna. Viaje expreso | ida y vuelta $8 – Viaje en autoferro (asientos laterales). – No incluye guía. NARIZ DEL DIABLO Distancia: 12 km | Tiempo: 2h 30 min Un recorrido donde el turista podrá deleitarse con los típicos paisajes andinos, la cultura, el folclore y la artesanía. Además disfrutará de una majestuosa obra de ingeniería única en el mundo por su peculiar forma en zigzag. Excursión estándar (Alausí-Sibambe-Alausí) De martes a domingo y feriados Hora de salida: 8:00 a.m. / 11:00 a.m. / 3:00 p.m. Viaje expreso (Alausí-Sibambe-Alausí) De viernes a domingo y feriados Hora de salida: 9:00 a.m. 1. ¿Cuál es la ruta de esta excursión? ¿Cuánto dura el viaje? 2. ¿Qué tiene de especial el recorrido? 3. ¿Qué crees que es un autoferro? Habla con tu compañero(a). Si pudieras hacer este viaje, ¿qué excursión elegirías? ¿Por qué? ¿qué excursión elegirías? ¿Por qué? Puedo comprender una conversación sobre un ferrocarril turístico. El ferrocarril más difícil del mundo El Ferrocarril Transandino se empezó a construir en 1872 y pronto se lo conoció como «el ferrocarril más difícil del mundo» por las características del trazado (route). Uno de los puntos más complicados fue la llamada Nariz del Diablo, una pared de roca casi vertical. En la actualidad, parte del tramo funciona de nuevo gracias a un proyecto de restauración y es una atracción turística y una ruta importante para la economía de las comunidades cercanas. 30. Compara. ¿Conoces alguna obra que haya sido difícil de terminar en la historia de tu país? ¿Para qué se utilizaba? ¿Funciona en la actualidad? CULTURA doscientos tres 203 Unit 4 203 DESAFÍO 2 HERITAGE LANGUAGE LEARNERS • Ask students to describe a scenic railroad or bus route in their family’s country of origin. Have them include the cities this route links, the scenery one is likely to encounter along the way, the local towns’ cultures, the products that are typically made and sold in these towns, and, if applicable, the languages spoken by the local people. Students might also mention the time it takes to reach certain points along the way, as well as the average ticket price, and the differences between the accommodations. Answers: Las formas verbales de las oraciones 1, 2 y 4 están en futuro; la 3 está en condicional. Expresan conjetura. 29. Answers will vary. Sample answers: 1. Es de Alausí a Sibambe, ida y vuelta. Dura dos horas y media. 2. Los paisajes andinos y la cultura de la región, así como la obra de ingeniería de las vías del ferrocarril en forma de zigzag. 3. Un tipo de vehículo parecido a un tren. Answers will vary. 30. Divide the class into small groups and assign each group a different feat of engineering to research (e.g., Hoover Dam in Nevada, the First Transcontinental Railroad in the United States, the Golden Gate in San Francisco, the Brooklyn Bridge in New York City, the Big Dig in Boston, the Gateway Arch in St. Louis). Then have groups share their information with the class. Answers will vary. Additional Practice Online Fans Online Activities El ferrocarril más difícil del mundo The railroad connecting Guayaquil, Ecuador’s largest port, and Quito, in the highlands, was of great economic significance during the first half of the 20th century. However, by the end of the 20th century, travel by road had replaced the train. Some sections of this historic railroad have been rehabilitated and are now in operation as charter or tourist trains. The ascent of a mountain known as Nariz del Diablo (Devil’s Nose) is arguably the most spectacular section of this railroad. CULTURA Interpersonal Communication Relating Cultural Products to Perspectives MULTIPLE INTELLIGENCES: Verbal-Linguistic Intelligence • Ask students to imagine that they are on the train that goes through la Nariz del Diablo. Have them research the sights and sounds they might encounter along this short route. Then, ask them to write a dialogue between themselves and several other passengers they meet on the train. These passengers’ comments as well as their own should reflect impressions of the journey. Students may work in small groups to create a conversation and then present it to the rest of the class. Cultural Comparisons Interpretive Communication
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